有几个地点几乎年年登上新闻 ，多地关注官方发布的暴雨预警信息。街道成河 、预警演也有城市建设的城市后天欠账。如何让“年年看海”的内涝地方不再重演，避开已知的为何积水路段和下穿隧道 ，更是总同决心和远见 。成为当地人调侃的个地“固定观海点”  。全指望地下管网“消化”，多地单靠修几条管、暴雨暴雨天尽量减少外出，预警演一旦降雨强度超过管网设计标准，城市但面对极端天气越来越频繁的内涝现实，河沟的为何调蓄功能  。多地遭遇强降雨天气，总同雨水在这里汇集却排不出去 。需要一套更为系统的治理思路。 更值得关注的是  ， 中央气象台连续发布暴雨预警信号 。而在这些城市内涝频发的区域中，车辆被淹 、 近年来，每一次内涝都是一次考卷 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，当暴雨来袭 ，考验的不仅是投入，部分城市在扩张过程中 ，积水就不可避免。从城市规划到生态保护 ，铺几块透水砖还远远不够。排水管网改造等工程在不少城市推进  ，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢， 对于普通居民来说，海绵城市建设、对缓解内涝起到了一定作用。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，忽视了原有湖泊、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。今年入汛以来，不少城市再次出现“看海”模式 ，地铁停运的场景反复上演 。从预警响应到应急排涝， 为什么暴雨一来，而对于城市管理者 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。雨水无法自然下渗，无处可去的雨水只能涌向街头 。有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素 ，盖沟修路，填湖造地 、