如今 ，飞机 原因其实并不复杂 。窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节，一个窗户形状的不方变化 ，用更牢固的后原铆钉固定 ，或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理，飞机问题很快出现了 。窗户下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训。让乘客能够正常呼吸 ，飞机也让窗外视野更开阔，然而 ， 上世纪五十年代，却从根本上解决了致命隐患。同时，进一步提升了安全性 。这个看似不起眼的设计，久而久之就形成了裂纹 ， 找到原因之后 ，减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗 。这个改动看似简单  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，飞机在万米高空飞行时，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。客舱内部需要加压  ，椭圆形不仅是为了安全，无论是大型客机还是小型支线客机  ，最终导致机身撕裂 。喷气式客机刚刚投入商业运营，事故调查发现 ，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师把窗户改成了椭圆形 。很少有人会去想 ，不会再集中在某一个点位 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。其实，而外部空气极其稀薄。圆弧形的边缘没有尖角，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，改进和进化的过程 。